万科高价竞拍高铁片区一土地
也就在当天，刚刚结束的2013年湖南(香港)投资贸易洽谈周传来消息：雨花区高铁新城综合开发项目、美华斯巴达等3个重点项目签约金额高达30亿元人民币。
没有人能够否认，高铁对于雨花区、对于长沙城市经济发展具有深远意义。“可以说，雨花区的发展，是高铁改变城市的典型案例。”雨花区人民政府副区长余宏卿如是评价近年来“高铁新城”的翻天变化。
爆发投资涌动高铁新城
三个月前的3月17日，湖南长沙高铁新城暨轨道物业项目推介会上，74家国内知名地产企业目光全都聚焦在这块中国南方的交通核心枢纽区域。
6月28日，雨花区万家丽路与木莲路交会处，喜盈门·范城在大雨中开业，数万客流涌入现场。事实上，这仅仅只是雨花区14座大型城市综合体其中的一座。这片四年前被奔跑不止的高铁改变肌理的城区（雨花区），如今，正在武广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁的交错、消融之间，实现由内陆城市到核心枢纽城市、中部金融核心的华丽转身——人流汇集、商业爆发。而在众多地产界人士和战略投资者眼中，作为长沙接驳世界的窗口，作为近五年来长沙最热点的发展区域，作为一个高铁、地铁交汇的片区，资本的涌入，成为了这一新兴城区嬗变的本源力量。
2012年12月，千亿十大基金首聚长沙，签约进驻德思勤城市广场，并正式展开他们的千亿中部战略，包括驻址办公，接触本土产业，开始寻找本土优质项目等实质性工作。
“雨花区面对高铁经济的核心优势是交通优势，它辐射的，不仅仅只是长沙，也不仅仅只是湖南。”余宏卿认为，正是在这样一种背景下，高铁新城才能在这场以交通为翘板的城市谋局中，得到资本的青睐，迅速崛起。
7月2日，雨花区举办政商座谈会，会上公布了雨花区2013年供地计划，下半年有近50宗土地出让。事实上，在上半年雨花区多宗出让的土地引发开发商争夺之后，一个如此庞大的土地出让计划的推出，让业内对雨花区充满了期待。
“目前区域内在建和拟建，包括将建的项目将近200个。”雨花区商务和旅游局局长李庆宏表示，很多开发商，包括香港的众多商家企业都有投资雨花区的想法。
“雨花区集聚高铁、城铁、地铁，有很明显的交通优势，未来发展前景很好。”湖南嘉盛地产总经理杨志威表示，嘉盛地产投资开发的首选依然是雨花区。
“雨花区是中部地区，乃至全国的区域性铁路交会中心，是具有商务功能的城市副中心，有这个良好的交通区位。”长沙轨道交通集团负责人表示，高铁新城是连接长沙主城区和空港组团的关键节点，整个片区的规划面积是18.2平方公里，其中11.13平方公里被批准为节约集约用地试点片区。
“截至现在，整个高铁新城片区的投入已经达到了86.8亿元，基础设施、道路修建已经基本成熟，并完成了片区的控制性详细规划编制和审批，以及核心片区800亩土地的拆迁。”该负责人表示，目前高铁新城已完成1220万亩的招商签约工作，并与某香港企业签定协议，投资20亿元，在高铁新城打造一个城市综合体。
